Sfaturi utile

Cum să schimbi singuri pneurile pe roți

Pin
Send
Share
Send
Send


Tocmai în această perioadă a anului, șoferii cred că ar fi timpul să schimbi anvelopele. Deci, puteți urmări linii mari la service-ul anvelopelor. Acesta este, în adevăr, timpul lor de aur. Și se îmbogățesc foarte bine, în această perioadă de timp, foarte bine. Dar de ce să cheltuiți bani, să aveți încredere în mașină cu altcineva și chiar așteptați la rând dacă puteți schimba singuri anvelopele? Articolul nostru va spune astăzi despre cum se face corect acest lucru.

Pentru început, trebuie înțeles că schimbarea anvelopelor pe o mașină nu este atât de dificilă pe cât ar putea părea la prima vedere. Da, este imposibil să se confrunte cu o școală fetiță plină de farmec. Dar tu ești bărbat! Deci, puteți schimba anvelopele de pe o mașină cu propriile mâini.

Dacă aveți roți atât pentru anvelope de vară, cât și pentru iarnă, atunci sper să nu fie necesar să spuneți cum să schimbați roțile. Cu aceasta, poate, fata descrisă mai sus poate face față. Avem în vedere o situație în care aveți doar 4 discuri. Pentru toate anotimpurile.

Instrucțiuni pentru schimbarea anvelopelor

În aceste scopuri, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

O pereche de suporturi (aproximativ 30 de centimetri lungime),

Ciocan (cu asta, sper că nu vor fi probleme)

Un burete umezit cu apă simplă și săpun (în special).

Rețineți că va fi mai dificil să fixați o anvelopă fără tub pe un disc decât una foto. Cu toate acestea, atunci când cea mai mare parte a lucrărilor va rămâne în urmă, va fi suficient doar să o pompați cu cea mai obișnuită pompă folosită în astfel de scopuri sau cu un compresor. Apropo, v-am spus deja cum să alegeți anvelopele de iarnă.

Principalele recomandări și reguli pentru înlocuirea cauciucului

În primul rând, trebuie să știți că anvelopele instalate trebuie să respecte dimensiunile și caracteristicile generale recomandate de producătorul auto. Pot exista mici diferențe, dar nu mai mult de 2%.

Proprietățile și dimensiunile generale sunt indicate în manualul de instrucțiuni al vehiculului. Dacă acestea nu sunt disponibile, folosiți sfatul unui dealer auto.

În următoarea etapă, trebuie să aflați indicele de sarcină al anvelopei instalate, precum și caracteristicile vitezei. Acestea nu trebuie să fie mai mici decât parametrii specificați în instrucțiunile producătorului.

Modificările anvelopelor pot fi făcute cu valori mai mari ale indexului, dar nu cu cerințe mai mici. De obicei, indicii sunt indicați în instrucțiunile de exploatare a mașinii.

În continuare, ar trebui să analizați caracteristicile presiunii aerului în anvelope. Indicatorii ar trebui să fie complet identici cu parametrii din fabrică. În caz contrar, roata poate suferi o deformare severă și izbucnește atunci când conduceți într-o mașină de pasageri.

În cazul în care anvelopele sunt supra-pompate sau, dimpotrivă, au mai puțin aer, aceasta va afecta negativ stabilitatea vehiculului și caracteristicile ridicate ale volanului. Indicatoarele de presiune a pneului sunt indicate în instrucțiunile de exploatare a mașinii.

Să evidențiem acum o altă regulă importantă care ar trebui folosită de către proprietarii de mașini începători și experimentați atunci când instalați un set complet de pneuri: atunci când achiziționați seturi de pneuri, trebuie să vă asigurați că caracteristicile debarcare și plecare ale discului corespund parametrilor din fabrică ai vehiculului.

Dacă aceste proprietăți nu corespund, atunci acest lucru va afecta negativ manevrarea mașinii și va duce rapid la deformarea suspensiei. Caracteristicile generale ale plecării și aterizării sunt indicate de producătorul de pneuri și de fabrica în care sunt fabricate vehiculele.

Înlocuirea anvelopelor din cauza uzurii grele

La toate tipurile de autoturisme, anvelopele frontale sunt cel mai adesea deformate, deoarece majoritatea vehiculelor conducătoare au axe față. În consecință, roțile din spate de pe ele sunt supuse unei uzuri mai mici.

Mulți proprietari încearcă adesea să înlocuiască în mod regulat anvelopele din față și să lase spatele încă câteva sezoane.

Însă, în această situație, fiecare iubitor de mașini ar trebui să știe că performanțele absolute ale unei călătorii sigure și fiabile se vor realiza doar prin utilizarea tuturor celor 4 anvelope cu aceleași benzi de rulare.

De aceea, se recomandă înlocuirea tuturor kiturilor, nu doar roțile din față. Deoarece vehiculul pierde controlul ridicat, performanța suspensiei se deteriorează.

Desigur, anvelopele sunt produse scumpe și nu toată lumea își poate permite să efectueze înlocuirea regulată a produselor, mai ales într-un set complet.

Într-o situație similară, puteți împărți instalarea anvelopelor în două etape. Pentru început, anvelopele din față sunt înlocuite și după o anumită perioadă de timp, anvelopele spate sunt instalate. Cu toate acestea, toate procesele se recomandă să fie efectuate numai cu perechi de anvelope identice.

De asemenea, nu se recomandă strângerea cu procesul de instalare a cauciucului din spate. De la momentul conducerii unei mașini, nivelul pericolului de alunecare pe puntea spate crește.

Înlocuirea cauciucului auto pentru un defect grav

Dacă instalarea de anvelope noi trebuie să se efectueze urgent din cauza deformării vechilor, atunci ar trebui să știți o anumită regulă. Indiferent de modelul sau marca de anvelope, grosimea celor patru benzi de rulare trebuie să fie identică între ele.

Dacă o singură anvelopă este deteriorată și nu poate fi reparată, atunci trebuie utilizate cel puțin câteva noi.

Puteți înlocui o singură anvelopă deteriorată numai în această situație, dacă kitul este complet nou și doar câteva sute de kilometri au trecut pe ea.

În această situație, proprietarul vehiculului nu poate cumpăra decât o oda unei anvelope similare și să o instaleze în locul celei deteriorate, nefiind teamă de pierderea calității și siguranței la volan în timpul deplasării.

Când automobilistul a reușit să conducă mai mult de 1000 de km, nu a mai fost posibil să înlocuiți o singură anvelopă. Protectorii sunt ștersi rapid, iar echilibrul se va pierde cu siguranță atunci când se instalează doar unul nou.

Nu este recomandat să se permită o situație în care grosimea benzii de rulare a uneia dintre axe are indicatori diferiți, deoarece echilibrarea și controlul calității vehiculului sunt pierdute.

Instalarea cauciucului nou pe disc

Imediat înainte de instalarea unei anvelope noi pe un disc, este necesară o verificare detaliată a stării acesteia.

În primul rând, este recomandat să inspectați cu atenție anvelopa pentru posibile defecte sau mici microcruste și, de asemenea, asigurați-vă că dimensiunile acesteia corespund unui disc turnat sau stampilat.

Discul este verificat pentru defecte grave, distorsiuni, precum și uzură pe margini și jante. Se recomandă ca greutățile suplimentare de echilibrare a roții și a supapei să fie îndepărtate la înlocuirea cauciucului vechi. Această procedură este efectuată numai într-o situație în care anvelopa nu are o cameră foto.

La instalarea unei anvelope noi, este recomandabil să se țină seama de marcajele sub formă de semne de culoare imprimate pe suprafața sa. Acestea indică direcția principală de rotație sub forma unei săgeți în lateral.

Implementarea unei instalări mai simple și mai ușoare a anvelopei este direct legată de aplicarea unor pete individuale pe laturile sale sau de utilizarea unui lichid cu săpun. Cu toate acestea, nu exagera cu grăsime, deoarece cauciucul va începe să alunece pe marginea discului.

Instalarea cauciucului nou pe disc se efectuează în direcția opusă în ceea ce privește demontarea. Mai întâi trebuie să puneți anvelopa pe o parte a jantei discului, apoi să introduceți camera. Mai mult, supapa trebuie să cadă într-un mic orificiu al jantei. La următoarea etapă, este instalat al doilea perete lateral din cauciuc.

Cum să umflați în mod corespunzător cauciucul pentru un aditiv fiabil pe janta

Dacă anvelopa are o cameră foto, atunci se efectuează o procedură simplă. În primul rând, umflați anvelopa cu o pompă sau un compresor cu un anumit nivel de presiune care nu depășește norma.

Astfel, anvelopa se potrivește bine pe janta, după care este necesar să se reducă presiunea aerului la parametrii doriți. Este important să se țină seama de faptul că presiunea este măsurată în momentul în care anvelopa este montată pe roată, în timp ce observați greutatea vehiculului.

Pentru anvelopele fără tub, acest proces este ceva mai complicat. Un depozit simplu de pompare sau un compresor special nu poate fi utilizat până când laturile cauciucului nu se sprijină complet de janta discului, deoarece aerul pătrunde activ prin golul dintre acesta și anvelopă.

Puteți utiliza o metodă alternativă: umflați anvelopele vehiculului în patru atmosfere. Apoi scoatem furtunul și instalăm unul dintre capetele acestuia pe supapa cauciucului montat.

În primul rând, trebuie să deșurubați mamelonul și să introduceți o parte din furtun cu o montare specială în anvelopa umflată.

Apoi, pe măsură ce montarea este instalată, partea principală a aerului va pătrunde în cauciucul fără tub și îl va pune la loc prin stabilizarea presiunii. La stațiile de service auto, compresoarele originale cu receptoare mari sunt folosite pentru pomparea roților.

Cu toate acestea, o sarcină similară poate fi realizată chiar de tine, dacă arăți o mică dexteritate și logică. De asemenea, nu uitați că, după instalarea cauciucului nou, roata este supusă echilibrării.

Cauciuc pe axa față a vehiculului

Fiecare proprietar și automobilist experimentat știe că anvelopele din față trebuie schimbate chiar de la început. Întrucât mașina este supusă unei alunecări mari atunci când conduceți pe anvelopele uzate spate, există un mare risc de deformare și rupere a roților din față.

În situația în care anvelopele de pe roțile din față se rup, accidentele fără consecințe grave nu mai pot fi evitate.

Practic, motivele pentru uzura puternică a cauciucului din față sunt asociate cu încărcări maxime pe osie și rotații regulate ale sistemului de direcție.

Întrucât roțile din față sunt supuse în mod regulat unui impact grav și ulterior rupe, acestea au cerințe mai mari în ceea ce privește rezistența și fiabilitatea sporite.

Pentru a reduce riscul de perforare și deformare, cauciucul din față trebuie înlocuit cu o pereche de anvelope. Nivelul de controlabilitate al unei mașini depinde de o alegere competentă a anvelopelor.

Sub rezerva recomandărilor, toată lumea va putea înlocui atât anvelopele din față, cât și cele din spate cu scopul de a conduce în siguranță.

Primul pas

Pentru a începe, ar trebui să trageți cauciucul peste roți. Crede-mă, nu este atât de obositor pe cât îți poți imagina. Puneți o cârpă de dimensiuni suficiente pe podea și așezați discul în partea din spate. Acum sarcina ta este să umeziți discul și cauciucul cu apă cu săpun. Locurile care vor fi în contact.

Rețineți că este mai bine să nu folosiți un fel de lubrifiant (deci ceea ce nu cred oamenii). Săpun cu săpun. Lubrifianții lasă posibilitatea ca în timpul frânării ascuțite, pneul să se deruleze în jurul axei sale, de-a lungul discului. Avem nevoie?

Al doilea pas

Așadar, continuăm conversația despre cum să schimbi singuri pneurile. Puneți anvelopa pe disc. Apăsați picioarele uniform și ușor pe el. Nu exagera. Sper să nu cântărești 250 de kilograme?

Rețineți că numai o parte a anvelopei poate fi purtată în acest fel. Ideal și imediat puțin probabil să reușească. În continuare, va trebui să utilizați un ciocan și o montare. Introduceți cel din urmă între cauciuc și disc, iar apoi cu loviturile de ciocan exact și exact încercați să aduceți montura mai aproape de punctul de rupere al cauciucului. Sarcina dvs. este să vă apropiați de acest punct cu cel puțin 2-4 centimetri, apoi trageți cauciucul pe disc manual sau cu picioarele. Principalul lucru este să fiți atenți și să nu deteriorați discul cu un ciocan sau un suport. Grevele puternice și mătuitoare sunt inutile.

Din acest articol veți afla:

1. Amortizarea uneia, a două sau a tuturor anvelopelor simultan.

2. Daune severe la una sau mai multe anvelope fără posibilitatea restaurării acestora.

Pentru ca anvelopele instalate incorect să nu provoace un accident grav, ar trebui să respectați anumite reguli atunci când le înlocuiți.

Al treilea și ultimul pas

Aproape că ți-am spus cum să schimbi anvelopele pe o mașină. Doar ultima etapă a rămas. Pasul anterior este să înlocuiți cauciucul pe discuri, este posibil să vă dureze aproximativ două ore. De acord, pentru un începător, nu este atât de mult. Cu toate acestea, trebuie să vă asigurați că aerul nu poate scurge prin fantele dintre cablul anvelopei și janta.

Ei bine, acum, pompează și pune roata. Cred că o să-ți dai seama singur. După cum vedeți, totul nu este atât de înfricoșător. Cu toate acestea, pentru mulți dintre voi, această instrucțiune poate părea destul de complicată. Nu contează, puteți întotdeauna să încredințați această afacere tehnicienilor de anvelope care știu sigur ce fac și au metode și instrumente mai moderne.

Când se recomandă rotirea roților

Toate recomandările pentru întreținerea mașinilor sunt indicate în manualul de instrucțiuni. În același loc, apropo, când și cum se schimbă roțile pe o mașină, este desenată o diagramă de înlocuire a anvelopelor. Prin urmare, pentru a lua decizia corectă, citiți cu atenție instrucțiunile.

Cu schimbări regulate și adecvate ale roților, uzura benzii de rulare este cât se poate de uniformă. Când să rearanjați roțile? De multe ori se face o schimbare în timpul unei întreținerii programate. Producătorii recomandă să facă acest lucru la fiecare 20 de mii de km. rula.

Dacă mișcarea se efectuează în principal pe drumuri proaste, înlocuirea se face la fiecare 10 mii de km. Aceeași regulă se aplică și acționarilor care obișnuiesc cu stilul agresiv de a conduce o mașină. Se recomandă înlocuirea directă a roților în conformitate cu schema prezentată în Fig. 2.

Faza pregătitoare

Desigur, nu trebuie să vă gândiți cum să schimbați corect roțile, ci încredințați pur și simplu această lucrare specialiștilor în service auto. Dar trebuie amintit că:

  • o astfel de muncă costă bani
  • nu există nicio garanție că maestrul va înlocui corect,
  • va trebui să contactați mereu același service auto.

Între timp, totul se poate face independent. Pentru a roti roțile în mod competent din punct de vedere tehnic, pentru a efectua singur toate operațiunile, fără a apela la serviciile unui service auto, este necesar să efectuați anumite măsuri pregătitoare:

  1. Pregătim instrumentul necesar: priză, suport, cheie cu balon.
  2. Instalăm mașina pe o suprafață plană cu o suprafață dură.
  3. Alegeți schema de permutare corectă.

Cu puțină experiență practică, schimbarea roților dintr-un set de anvelope va dura 1,5-2 ore, nu mai mult.

Cum să schimbi roțile

Înainte de a schimba roțile, este important să alegeți o procedură pentru efectuarea operației. Se recomandă să evaluați toate avantajele, aspectele pozitive ale procesului și să prezice în avans posibile defecte.

Este important să înțelegem că munca pe care o desfășoară anvelopele de pe roțile din față este semnificativ diferită de cea care este atribuită anvelopelor de pe roțile din spate. În primul rând, acest lucru se datorează nivelului de încărcare. O mașină cu parametri și caracteristici sportive poartă anvelope, de regulă, mai intens.

Dacă în urma unei inspecții periodice se stabilește că uzura anvelopelor pe toate cele 4 roți are loc uniform, se recomandă achiziționarea unui set întreg și schimbarea anvelopelor în conformitate cu schema de înlocuire a roților.

Dar înainte de a începe să explorezi diversele opțiuni, un mic sfat. Înainte de a scoate kitul de vară sau de iarnă și de a face o rearanjare sezonieră a roților, este recomandat să marcați în prealabil anvelopele (cretă sau vopsea pe bază de apă). Acest lucru va ajuta ulterior să vă dați seama ce parte și pe axa anvelopei a fost localizată anterior.

Lucrătorii de anvelope recomandă să stabilească următoarele convenții:

  • PP (partea din dreapta dreapta),
  • PL (față stânga),
  • ZP (spate dreapta),
  • ZL (înapoi stânga).

Cum se schimbă anvelopele cu pagube severe.

În cazul înlocuirii anvelopelor din cauza unor avarii grave (de exemplu, o tăietură), regula de bază funcționează - grosimea benzii de rulare a tuturor anvelopelor trebuie să rămână aceeași.

Dacă nu există nicio modalitate de a restabili anvelopa - va trebui să schimbați cel puțin câteva pneuri.

Înlocuiți doar o anvelopă deteriorată fără a afecta manipularea mașinii este posibilă doar într-un singur caz - dacă anvelopa deteriorată a fost cumpărată și a reușit să conducă doar câteva sute de kilometri.

În acest caz, proprietarul mașinii poate cumpăra exact aceeași anvelopă nouă și să o înlocuiască deteriorată, fără teama de a pierde controlul asupra mașinii.

Dacă proprietarul a reușit să conducă destul de mult pe anvelope noi - mai mult de o mie de kilometri - atunci banda de rulare a avut timp să se uzeze, iar înlocuirea unei anvelope nu ar putea fi evitată.

Este imposibil să se permită o situație în care grosimea modelului de rulare pe roțile unui ax să fie diferită - în acest caz, probabilitatea pierderii controlului este foarte mare.

Apropo, anvelopa bună rămasă nu trebuie să fie aruncată - o puteți lăsa pe anvelopa de rezervă dacă există o anvelopă proastă acolo sau, în cazuri extreme, o vindeți și altcuiva.

Importanța anvelopelor cu punte față a mașinii

Fiecare proprietar de mașină experimentat știe că anvelopele montate pe puntea față a mașinii se recomandă să fie schimbate mai întâi.

Несмотря на большую опасность заноса задней оси автомобиля с изношенными покрышками, существует ещё большая опасность разрыва передней шины так же из-за износа, после которого аварии с очень серьёзными последствиями просто не избежать (см. видео).

Причины быстрого износа передних покрышек автомобиля просты — они испытывают повышенные нагрузки из-за постоянных поворотов руля.

По причине очень серьёзных последствий из-за разрыва передних шин (см. mai sus) sunt supuse unor cerințe sporite de rezistență și siguranță.

Pentru a reduce riscul unei astfel de pauze - la schimbarea anvelopelor în perechi - anvelopele din față sunt schimbate mai întâi.

Pentru a preveni posibilitatea unui accident din cauza ruperii roții, proprietarul trebuie să își verifice regulat uzura și fisurile, și să nu le aducă într-o stare în care pot izbucni dintr-o piatră ascuțită sau o gaură bună.

Pentru mașinile cu tracțiune din spate

Dacă totul este realizat într-un service auto, mașina este agățată complet de ascensor și nu este necesară o anvelopă de rezervă. Când folosiți mufa, este necesară o roată de rezervă pentru a menține vehiculul într-o poziție stabilă.

După scoaterea roții din spate stânga, o roată de rezervă este fixată temporar la locul ei. Apoi, roata față stânga, spate dreapta și dreapta din față sunt schimbate succesiv. După finalizarea lucrărilor, roata de rezervă este pusă în loc - în portbagaj.

Pentru mașinile cu tracțiune integrală

Procedura pentru mașinile cu tracțiune integrală este similară. Există însă o astfel de opțiune - să puneți o roată de rezervă și să o uzurați treptat simultan cu alte patru roți. Este mai potrivit pentru cazurile în care nu este posibil să cumpărați o trusă nouă sau când vă simțiți rău doar pentru bani.

Urmărește videoclipul: Cum se regleaza presiunea in roti - VideoPonturi Procar (Iulie 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send